Thomson currently has two account systems - one for the website and CAD model downloads, and one for e-commerce. We understand that two logins is an inconvenience and are working to consolidate our systems into one login process. Until we’re able to consolidate the two logins, please follow these guidelines:
Siłowniki liniowe z silnikiem krokowym firmy Thomson to połączenie hybrydowego silnika krokowego i precyzyjnej śruby pociągowej w jednej kompaktowej obudowie. Aktualnie są one oferowane w trzech podstawowych konfiguracjach: z obracającą się śrubą (MLS), z obracającą się nakrętką (MLN) oraz z siłownikiem (MLA).
W zespołach MLS silnik krokowy obraca śrubę pociągową, co powoduje przesuwanie elementu napędzanego przymocowanego do nakrętki pociągowej.
W zespołach MLN silnik obraca nakrętkę umieszczoną w korpusie silnika krokowego. Ruch uzyskuje się przez utwierdzenie silnika, co powoduje przesuwanie elementu napędzanego przymocowanego do śruby pociągowej, lub przez utwierdzenie śruby pociągowej, co powoduje przesuwanie elementu napędzanego przymocowanego do silnika.




Enkodery obrotowe przekazują w czasie rzeczywistym informacje zwrotne o położeniu, prędkości, kierunku i wielu innych przydatnych parametrach ruchu.
Thomson już w standardzie dołącza wstępnie zmontowane enkodery do wszystkich siłowników liniowych z silnikami krokowymi.
Zoptymalizuj realizowany projekt z użyciem rozwiązania siłownika liniowego z silnikiem krokowym przygotowanego na indywidualne zamówienie.
Firma Thomson oferuje dwie podstawowe konfiguracje: z obracającą się śrubą (MLS) i obracającą się nakrętką (MLN). Dzięki otwartej architekturze zespołów z napędzaną silnikiem obracającą się śrubą lub nakrętką pociągową mają one zastosowanie w systemach, w których występują prowadnice zewnętrzne lub w których wymagana jest duża elastyczność konstrukcji.
Precision lead screws can be combined with a stepper motor in a number of ways. At Thomson, we offer three configurations of stepper motor linear actuators to meet the various needs of our customers' applications. Learn more about them and discover which of them can benefit your linear motion designs.
Combined with a precision lead screw, the stepper motor is utilized in one of Thomson’s main product families – stepper motor linear actuators. This video takes a closer look at this motor, its main components, how they work, and why they are useful in linear motion applications in comparison to other types of motors.
Zobacz, w jaki sposób prawidłowo serwisować w terenie siłowniki liniowe z silnikiem krokowym firmy Thomson. Te precyzyjne i dopracowane zespoły łączą w sobie hybrydowy silnik krokowy oraz śrubę pociągową w jednej kompaktowej obudowie, co zapewnia im wiele oczywistych zalet — jest to konstrukcja o mniejszych wymiarach, trwalsza i bardziej wydajna od rozwiązań alternatywnych.
When designers and integrators need simple, flexible and compact linear actuation, they often turn to stepper motor linear actuators (SMLAs). The high configurability of SMLAs is among their greatest virtues, but sorting through myriad configuration options to tailor the optimal solution for a particular application can be a challenge for even the most seasoned motion engineer. Understanding the unique capabilities and limitations of each type of SMLA will make it easier to take maximum advantage of their wide range of flexibility.
Daha fazla bilgiIntegracja śrub pociągowych z silnikami krokowymi jest prostą i opłacalną metodą uzyskania precyzyjnego ruchu liniowego. Jednak osiągnięcie tej precyzji wymaga prowadnicy zapobiegającej obrotom, która musi być albo dodana zewnętrznie przez użytkownika, albo zaprojektowana przez producenta. Określenie, która opcja ma sens, wymaga analizy zapotrzebowania na system prowadzenia oraz rozważenia zalet i wad każdego podejścia.
Daha fazla bilgiJeśli chodzi o określenie ruchu liniowego w maszynie, projektanci systemów mają wiele opcji do wyboru. Dokonanie właściwego wyboru może mieć wpływ na łatwość instalacji, powierzchnię użytkową i koszty eksploatacji. Powszechnie stosowanym mechanizmem napędowym dla uzyskania ruchu liniowego jest silnik krokowy i zespół oparty na zewnętrznie podpartej śrubie pociągowej. Prostszym i łatwiejszym do zainstalowania rozwiązaniem jest jednak wybór mechanizmu napędowego z wbudowaną prowadnicą i podparciem, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych komponentów, które normalnie pełniłyby te funkcje, oraz związaną z nimi złożoność.
Daha fazla bilgi| S = śruba obrotowa (MLS), N = nakrętka obrotowa (MLN) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posuw liniowy na jeden pełny krok (w mikrocalach) |
Skok gwintu [mm] |
Oznaczenie skoku gwintu (mm) |
Silnik | |||||||||
| MLxX8 | MLx11 | MLx14, MLx17 | MLx23 | |||||||||
| Oznaczenie średnicy [w setnych częściach średnicy wewn.] | ||||||||||||
| 18 | 18 | 25 | 25 | 31 | 37 | 31 | 37 | 43 | 50 | |||
| 0,063² | 0,013 | 0013 | S | S,N | S¹³ | S¹³ | S,N¹³ | S,N | S¹³ | |||
| 0,125² | 0,025 | 0025 | S | S,N | S¹ | S,N | S¹³ | |||||
| 0,157 | 0,031 | 0031 | S | S,N | S¹ | S,N | ||||||
| 0,165 | 0,033 | 0033 | S¹ | |||||||||
| 0,179 | 0,036 | 0036 | S | S,N | ||||||||
| 0,200 | 0,040 | 0040 | S¹ | S,N | ||||||||
| 0,209 | 0,042 | 0042 | S | S,N | S¹³ | S¹³ | S,N¹³ | S,N | ||||
| 0,250 | 0,050 | 0050 | S | S,N | S | S,N | S¹ | S,N | S¹³ | S¹³ | ||
| 0,313 | 0,063 | 0063 | S | S,N | S | S,N | S¹ | |||||
| 0,357 | 0,071 | 0071 | S | S,N | ||||||||
| 0,394 | 0,079 | 0079 | S | S,N | S¹ | S,N | ||||||
| 0,417 | 0,083 | 0083 | S | S¹ | S,N | S,N | ||||||
| 0,490 | 0,098 | 0098 | S¹ | |||||||||
| 0,500 | 0,100 | 0100 | S | S,N | S | S,N | S¹ | |||||
| 0,591 | 0,118 | 0118 | S | S,N | ||||||||
| 0,625 | 0,125 | 0125 | S | S,N¹ | S | S,N | S¹ | S,N | S¹ | |||
| 0,787 | 0,157 | 0157 | S | S,N | ||||||||
| 0,833 | 0,167 | 0,167 | S | S | S,N | S,N | ||||||
| 0,960 | 0,192 | 0,192 | S | S,N | ||||||||
| 1,000 | 0,200 | 0200 | S | S,N | S | S,N | S¹ | S,N | S¹ | |||
| 1,180 | 0,236 | 0236 | S¹ | |||||||||
| 1,250 | 0,250 | 0250 | S | S,N | S | S | S,N | S,N | S¹ | S¹ | ||
| 1,500 | 0300 | 0300 | S¹ | S,N | ||||||||
| 1,665 | 0333 | 0333 | S | S,N¹³ | ||||||||
| 1,875 | 0375 | 0375 | S | S,N¹³ | S¹ | S,N | ||||||
| 2,000 | 0,400 | 0,400 | S | S,N | ||||||||
| 2,500 | 0,500 | 0500 | S | S,N¹³ | S | S,N | S | S | S,N | S,N | S¹ | S¹ |
| 3,750 | 0,750 | 0750 | S | S,N | S¹³ | S,N | ||||||
| 4,000 | 0,800 | 0,800 | S¹³ | |||||||||
| 5,000 | 1,000 | 1000 | S³ | S³ | S,N³ | S,N³ | S¹³ | |||||
| 6,000 | 1,200 | 1,200 | S¹³ | S,N | ||||||||
| 7,500 | 1,500 | 1,500 | S¹³ | |||||||||
1. Niektóre skoki gwintu mogą być niedostępne w konfiguracjach z obracającą się nakrętką (MLN) o wysokiej wydajności oraz w przypadku niektórych nakrętek z systemem kasowania luzu. W celu uzyskania dodatkowych informacji należy skontaktować się z firmą Thomson.
2. Śruby pociągowe o małym skoku mogą mieć znacznie niższą obciążalność niż tradycyjne śruby pociągowe.
3. Śruba pociągowa niedostępna w wersji precyzyjnej (P)
| S = śruba obrotowa (MLS), N = nakrętka obrotowa (MLN) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Posuw liniowy na jeden pełny krok (w mm) |
Skok gwintu [mm] |
Oznaczenie skoku gwintu² (mm) |
Silnik | ||||||||
| MLxX8 | MLx11 | MLx14, MLx17 | MLx23 | ||||||||
| Oznaczenie średnicy | |||||||||||
| M04 | M04 | M06 | M06 | M08 | M10 | M08 | M10 | M12 | |||
| 3 | 0,6 | 006 | S | S,N | |||||||
| 5 | 1,0 | 010 | S | S,N | S | S,N | |||||
| 6 | 1,2 | 012 | S | S,N | |||||||
| 10 | 2,0 | 020 | S | S | S,N | S,N | S¹ | ||||
| 15 | 3,0 | 030 | S | S,N | S¹ | ||||||
| 20 | 4,0 | 040 | S | S,N | S | S,N | S¹ | ||||
| 25 | 5,0 | 050 | S | S,N | |||||||
| 30 | 6,0 | 060 | S | S,N | S¹ | S,N | S¹ | ||||
| 40 | 8,0 | 080 | S³ | S,N³ | S | S,N | |||||
| 50 | 10,0 | 100 | S | S,N | S¹ | ||||||
| 60 | 12,0 | 120 | S | S,N | S | S¹ | S,N | S,N | |||
| 75 | 15,0 | 150 | S¹ | ||||||||
| 80 | 16,0 | 160 | S¹ | ||||||||
| 90 | 18,0 | 180 | S | S,N | |||||||
| 100 | 20,0 | 200 | S³ | S | S,N³ | S,N | |||||
| 125 | 25,0 | 250 | S¹³ | ||||||||
| 175 | 35,0 | 350 | S¹³ | S,N | |||||||
| 225 | 45,0 | 450 | S¹³ | ||||||||
1. Niektóre skoki gwintu mogą być niedostępne w konfiguracjach z obracającą się nakrętką (MLN) o wysokiej wydajności oraz w przypadku niektórych nakrętek z systemem kasowania luzu. W celu uzyskania dodatkowych informacji należy skontaktować się z firmą Thomson.
3. Śruba pociągowa niedostępna w wersji precyzyjnej (P)
| Stepper Motor Linear Actuators | 1596 KB | |
| Stepper Motor Linear Actuators | 1597 KB | |
| Stepper Motor Linear Actuators | 1553 KB | |
| Stepper Motor Linear Actuators Driving Guide | 493 KB | |
| Encoder Ordering Codes | 180 KB |
Aby pobrać poniższe modele, należy się zalogować.
