Siłownik liniowy z silnikiem krokowym

Konfiguracja z obracającą się śrubą (S)
​W zespołach z obracającą się śrubą zastosowano nasze oczekujące na uzyskanie patentu rozwiązanie techniczne Taper-Lock, które łączy śrubę pociągową z wałem silnika. Taka konstrukcja umożliwia szybkie tworzenie prototypów, ułatwia serwisowanie w terenie oraz zmniejsza liczbę potrzebnych narzędzi i części zamiennych. Jest to rozwiązanie idealne do zastosowań, w których spodziewana jest duża intensywność prac konserwacyjnych, a także tam, gdzie wymagane są częsty demontaż i ponowny montaż podzespołów oraz łatwe zdejmowanie śruby pociągowej.

Konfiguracja z obracającą się nakrętką (N)​
W zespołach z obracającą się nakrętką zastosowano oczekujące na przyznanie patentu rozwiązanie polegające na zintegrowaniu nakrętki pociągowej z wirnikiem silnika, co pozwala na zmaksymalizowanie średnicy śruby, a w rezultacie na zwiększenie obciążalności. Taka konstrukcja doskonale nadaje się do zastosowań, w których widoczne obracanie się podzespołów jest niepożądane, a także wówczas, gdy wymagane jest przesuwanie elementu napędzanego w obie strony względem silnika.

Rozmiar/nazwa silnika.

Liniowy ruch postępowy śruby lub nakrętki pociągowej na jeden pełny krok silnika.

Pomiar precyzji. Idealna precyzja oznacza, że przesunięcie nakrętki pociągowej na przykład o jeden cal z dowolnego punktu na śrubie będzie zawsze wymagać dokładnie takiej samej liczby obrotów.

Konfiguracja nakrętki w zespole.

Obciążenie wzdłużne jest przykładane równolegle i koncentrycznie względem osi środkowej śruby, która działa w sposób ciągły w jednym kierunku. Obciążanie wzdłużne jest właściwą metodą przykładania obciążenia do zespołu śruby pociągowej.

Średnica nominalna śruby.

Odległość osiowa przebywana przez śrubę podczas jednego obrotu. Jeśli gwint jest typu pojedynczego, wówczas skok gwintu jest równy skokowi śruby.