Thomson Linear Motion Optmized
Rodamientos y guías para perfiles de riel - Desajuste de los carros
Instrucciones para la instalación
Desajuste vertical del carro
Un desajuste vertical entre los carros de proa y de popa induce un momento de cabeceo sobre los rodamientos.
Mediciones de desajuste vertical (vista lateral)
Mediciones de desajuste vertical (vista lateral)
Desajuste lateral del carro
Un desajuste lateral de los bordes de referencia del carro induce un momento de guiñada.
Mediciones de desajuste lateral (vista inferior)
Mediciones de desajuste lateral (vista inferior)
Para minimizar el efecto de estos momentos de guiñada y cabeceo, se deben respetar las tolerancias que se indican en la siguiente tabla. Las tolerancias corresponden a los atributos de la superficie de montaje paralela al eje del riel, así como la rectitud del borde de referencia.
El valor máximo admisible de S2 se puede obtener a partir del valor de (S2/b) de la siguiente tabla de acuerdo con la siguiente fórmula.
S2max = b x (S2/b)
