Największą różnicą pomiędzy kulową śrubą pociągową a śrubą pociągową jest sposób przenoszenia obciążenia. W kulowych śrubach pociągowych wykorzystywane są krążące kulki łożyskowe, co minimalizuje tarcie i pozwala zamienić ruch obrotowy na liniowy. W śrubach pociągowych nie stosuje się kulek łożyskowych, a w ich działaniu wykorzystuje się niski współczynnik tarcia pomiędzy ślizgającymi się powierzchniami. W efekcie śruby pociągowe mają większe tarcie, przez co są mniej efektywne niż kulowe śruby pociągowe.
Śruby pociągowe lepiej sprawdzają się w prostych zastosowaniach ruchowych, gdzie prędkość, dokładność, precyzja i sztywność nie mają znaczenia krytycznego. Kulowe śruby pociągowe lepiej nadają się do zastosowań, w których wymagane są większe obciążenia i prędkości.
Śruby pociągowe
- Lepiej nadają się do zastosowań, w których występuje ruch pionowy, gdyż mogą być wykonane jako samohamowne.
- Nie wymagają układu hamulcowego.
- Poruszają się, wykorzystując tarcie ślizgowe.
- Sprawność 30–80%
- Niższy koszt
- Cicha praca — brak krążenia kulek
- Mogą być smarowane lub działać bez smaru.
- Bardziej zwarta konstrukcja i większa elastyczność projektowa.
Kulowe śruby pociągowe
- Wymagają układu hamulcowego zapobiegającego samoczynnemu ruchowi.
- Większa obciążalność.
- Sprawność 90%
- Niższy początkowy moment obrotowy.
- Głośniejsze niż śruby pociągowe.
- Wymagają smarowania.
Więcej informacji o różnicach pomiędzy kulowymi śrubami pociągowymi a śrubami pociągowymi — patrz: Kulowa śruba pociągowa czy śruba pociągowa? Pięć pytań pomagających wybrać właściwy sprzęt do indywidualnych potrzeb
