Federbandkupplungen und -bremsen ermöglichen Hunderte von einfachen Bewegungsprozessen, die mithilfe von drei grundlegenden Steuerungsfunktionen gesteuert werden können: Überholen, Start-Stopp und Eintouren-Funktion. Diese vorkonfigurierten, vormontierten Einheiten lassen sich ebenso einfach auswählen wie einbauen. Eine Federbandkupplung besteht aus drei Elementen: einer Antriebsnabe, einer Abtriebsnabe und einer Feder, deren Innendurchmesser etwas kleiner als der Außendurchmesser der beiden Naben ist. Wenn die Feder über die Eingangs- und Ausgangsnabe geschoben wird, drückt sie sich durch die Drehung in eine Richtung fest auf die Naben, sodass diese formschlüssig erfasst werden. Je größer die Rotationskraft, desto fester erfasst die Feder die Naben. Dadurch rutschen Federbandkupplungen und -bremsen nicht durch.
Thomson Linear Motion Optmized
Federbandprodukte
Federbandkupplungen und -bremsen ermöglichen Hunderte von einfachen Bewegungsprozessen, die mithilfe von drei grundlegenden Steuerungsfunktionen gesteuert werden können: Überholen, Start-Stopp und Eintouren-Funktion. Eine Federbandkupplung besteht aus drei Elementen: einer Antriebsnabe, einer Abtriebsnabe und einer Feder, deren Innendurchmesser...
VIDEO: Keilnut-Position an einer Federbandkupplung der CB-Baureihe verändern
Die kombinierten Kupplungs-/Bremseinheiten der CB-Serie erlauben ein präzises Starten und Stoppen von Lasten bei einer kontinuierlich drehenden Antriebswelle. Die CB-Einheiten werden über einen einzelnen Wechsel- oder Gleichstromimpuls angesteuert und stoppen die Last mit einer nichtsummierenden Genauigkeit von ±½° – je nach Größe bei Drehzahlen bis 1.800 U/min. Für einen möglichst einfachen Einbau sind alle Einheiten bereits ab Werk vorkonfiguriert und vormontiert.
VIDEO: So montieren Sie Ruhestrombremsen der SB-Serie
Federkraftbetätigte, elektromagnetische Ruhestrombremsen sind ebenso sicher wie auch effizient, um eine Last bei Stromausfall in ihrer Bewegung zu unterbrechen und/oder an ihrer Position zu halten...
VIDEO: Kupplungen und -Bremsen vs. Servosystemen
John Pieri, Produktionsleiter der Thomson-Bremsen/-Kupplungen, führt die Vorteile der Verwendung von Mantelbremsen und -kupplungen bei bestimmten Geschwindigkeiten der Trägheitslast im Vergleich zu den kostspieligeren und komplexen elektromechanischen Servosystemen vor. Schauen Sie sich die Vergleiche zwischen den Leistungen, den Vorteilen bei der Wartung und den enormen Einsparungen der Kosten mit der Verwendung der Thomson-Bremsen und -kupplungen an.
VIDEO: Kupplungen, Bremsen und Getriebekopftechnik
John Pieri, Produktionsleiter der Thomson-Bremsen/-Kupplungen, beschreibt die Reibungs- und Mantelkupplungen sowie deren unterschiedliche Anwendungen für Industrielösungen. Weiter hebt er hervor, wie und wann die Reibungskupplungen in bestimmten Situationen nützlich und wie Mantelkupplungen in anderen Situationen praktisch sind. Weiter wird auf eine Beschreibung der Getriebeköpfe und deren Funktionsfähigkeit in Anwendungsdesigns eingegangen.
